Не бойтесь китайских шин!

Наладить высокотехнологичное производство можно хоть в Сахаре, хоть в Антарктиде, но в Китае это наиболее выгодно. И если в Германии и Китае стоят одинаковые заводы, используется одинаковое сырье, а влияние человеческого фактора минимизировано благодаря полной автоматизации, то о какой разнице в качестве мы говорим и откуда ей взяться? 

 

Главное, что смущает в шинах, выпускаемых китайцами под собственными брендами, это их стоимость. Но ведь на самом деле именно стоимость является их главным плюсом, потому что в Поднебесной смогли достичь низкой себестоимости при сохранении высокого качества! Да, на это были потрачены ресурсы в виде времени и денег, но удалось добиться главного: качество продукции стало соответствовать мировым стандартам, а себестоимость осталась такой же низ кой. Секрет успеха прост: государство помогает получить сырье по выгодным ценам (да и близость основных стран-по-ставщиков каучука помогает), а заработная плата китайских рабочих остается в разы ниже, чем в Европе. Учтите и отсутствие большого количества социальных выплат, что серьезно сказывается на цене конечного продукта. Поэтому в Китае дешево не потому, что сэкономили на качестве, а потому, что производство там по определению дешевле!

 

Сегодня китайские шинные заводы - это высокотехнологичные объекты, где люди практически не вмешиваются в производственный процесс, а персонал держится за свое рабочее место. Кстати, постоянное стремление к совершенству и желание завоевывать новые рынки привело к тому, что сегодня китайские шинники активно вторгаются в исконную вотчину европейцев - сегмент зимних шин. Велосипед заново никто не изобретает: у в едущих компаний покупаются технологии изготовления шин, снятых с производства два-три года назад. Ведь продукт остается актуальным - климат глобально не изменился, автомобили тоже.

 

 Кстати, практичные американцы, пытаясь защитить потребителя от маркетинговой мишуры при продаже шин, вывели три ключевых показателя любой шины: treadwear (износостойкость), traction (сцепление с мокрым асфальтом), temperature (сопротивляемость перегреву). Расписывать их здесь нет смысла - в интернете все изложено более чем доступно. Так вот, если учитывать только эти наиболее важные показатели, то между китайскими и европейскими шинами не будет практически никакой разницы. Вы с легкостью найдете среди покрышек из Китая шины с traction АА (наилучший коэффициент сцепления, такой рейтинг имеют только топовые европейские модели), а также шины с показателем treadwear больше 400 (высокая износостойкость - большой срок службы шины). Все это еще раз доказывает, что низкое качество китайского продукта - это миф. 

 

Современная шина не является продуктом космических технологий. Их все так же делают из каучука и металлокорда, они круглые и черные, а их главная задача - переместить ваш автомобиль из пункта А в пункт Б. Поэтому задайте себе вопрос: как и где я буду эксплуатировать шины? И если вы не обладатель спорткара, а ваш маршрут состоит из поездок по городу, то китайская покрышка станет для вас идеальным выбором, обеспечивая оптимальное соотношение цены и качества.